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Mettis, le transports en site propre

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La saturation des voies de circulation en centre ville nécessite la mise en place d'ici 2013 d'un axe de Transport en Commun en Site Propre (TCSP), dispositif connu sous le nom de Busway à Nantes.

Respect de l'environnement, souci de la qualité de vie en ville et bien être des habitants sont au coeur des objectifs du Plan de Déplacements Urbains (PDU). Ce plan est destiné à assurer un équilibre durable entre les besoins de mobilité et de facilité d'accès d'une part, et de protection de l'environnement et de la santé d'autre part.
L'innovation principale du PDU réside dans le développement à grande échelle du Transport en Commun en Site Propre (TCSP).
Quelle forme prendra le TCSP à Metz Métropole ? C'est le déploiement d'une plateforme bidirectionnelle de près de 18 kilomètres sur une ligne qui relie Woippy à Mercy, entièrement réservée à des bus à haut niveau de service. D'où l'appellation "en site Propre", qui signifie que les bus auront des voies dédiées à leur circulation. Libérés des contraintes de saturation du réseau, les bus iront plus vite et seront ponctuels, à raison d'un bus toutes les trois minutes en centre-ville. Rater son bus ne sera plus un problème au vu de la fréquence de service.
Le fonctionnement et l'harmonisation de ce réseau seront assurés par un système de guidage. Les 42 nouvelles stations seront surélevées et toutes équipés d'une billettique assurant la vente des titres de transport : plus besoin d'attendre pour acheter ses billets dans le bus ! Ce système moderne et ingénieux permettra également d'assurer la fluidité de la ligne de transport en commun en site propre. Ces dispositifs assureront un confort de service accru, avec la qualité et le design des véhicules, des stations et de l'aménagement urbain, en assurant une meilleure information des voyageurs. Par ailleurs, le TCSP sera conçu pour être parfaitement accessible à tous les passagers, que ce soient les mères de famille avec des poussettes, ou les personnes handicapées, grâce au système d'accostage du bus à hauteur de quai.

Parc relais et axes aménagés

Afin d'alimenter le TCSP, des dispositifs complémentaires seront implantés. En effet, le TCSP peut être envisagé comme un complément de transport au centre ville pour des personnes venant de la grande périphérie de Metz Métropole. L'idée est que chacun puisse laisser son véhicule aux abords de la ville pour emprunter le nouveau réseau. Ainsi, trois parcs relais de 250 à 500 places se chargeront d'accueillir les voyageurs "pendulaires".
Situés à Woippy, au Parc des Expositions et au quartier Rochambeau, à la sortie de l'échangeur A31 de Metz Nord, ces parcs seront surveillés, sécurisés et réservés aux usagers du TCSP. Les bus desservant ces parcs rejoindront le centre ville en 15 à 20 minutes, quel que soit l'état de la circulation générale.
Cette logique de service prouve que le TCSP s'adresse non seulement aux messins, mais à l'intégralité des habitants de l'agglomération messine désireux de rejoindre le centre ville.
Des axes réservés au bus seront aménagés, avec des couloirs bidirectionnels ou unidirectionnels, et une aide au franchissement des carrefours à feux. À terme, c'est tout le réseau des transports en commun qui sera réorganisé pour répondre à des besoins de déplacements plus écologiques et plus efficaces d'une grande métropole.