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La Patrotte : grand projet pour un nouveau passage sécurisé

24 janvier 2012

Après des décennies d’existence, le Passage à niveau de la Patrotte, point noir de la circulation à Metz-Nord, va être supprimé. La solution à ce problème a été trouvée à quelques mètres au Nord du carrefour actuel, là où un passage sous les voies ferrées va voir le jour.

Un passage jugé préoccupant

Le passage à niveau de la Patrotte est un carrefour difficile. Il est d’ailleurs répertorié dans la liste des passages à niveau jugés préoccupants. Les circulations ferroviaires sont élevées, pas moins de 70 trains par jour, en moyenne, coupent la circulation routière de la route de Woippy. De plus, le carrefour voit passer un flux de 19 500 véhicules par jour, auxquels s’ajoutent les nombreux piétons et cyclistes qui traversent les voies quotidiennement.

Une solution adaptée

Les partenaires financiers de cet ouvrage que sont la Ville de Metz (36%), Réseau Ferré de France (25%), l’Etat (25%) et le Conseil Général de la Moselle (14%), ont voulu supprimer tout risque d’accident en proposant une solution technique fondée sur deux principes simples :

créer un passage sous les voies pour tous les usagers, ce qui implique des travaux d’excavation mais aussi la création d’un pont-rail pour permettre la circulation des trains. Ces travaux sont assurés par Réseau Ferré de France en tant que maître d’ouvrage et la SNCF en tant que maître d’œuvre ;
créer ce passage au nord du passage actuel pour ne pas bloquer la circulation pendant les travaux.

La concrétisation de ce projet engendre également des travaux d’aménagement routiers et paysagers dont la maîtrise d’ouvrage appartient à la Ville de Metz et à la Mission Grand Projet, assistées par la SAREMM (Société d’Aménagement et de Restauration de Metz Métropole), et dont la maîtrise d’œuvre est confiée à l’Atelier A4 ainsi qu’à ERA.

Les abords du chantier ne sont donc pas en reste puisqu’ils bénéficient de réaménagements : un parking « Petite Enfance » (destiné à la desserte de la crèche et de l’école maternelle) et une placette sont réalisées concomitamment aux travaux relatifs au passage à niveau. De plus, l’ensemble des abords du site est embelli par l’aménagement d’espaces verts.
Le coût global de l’opération est estimé à 10 M € HT (valeur 2009).

Planning des travaux

Travaux préalables, à partir de janvier 2012
Installation du chantier, juin 2012
Pose des palplanches délimitant les rampes routières par vibrofonçage (procédé utilisé en génie civil pour enfoncer des éléments et faciliter la pénétration dans le sol au moyen de vibrations longitudinales forcées produites par un vibrateur ou « mouton »), juillet-août 2012
Fin des travaux prévisionnels (sauf aléas), automne 2013
Mise en service, fin 2013

Voir l’article concernant les travaux préalables ainsi que les PLANS DE DEVIATION

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