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Visite de chantier : passage souterrain de la gare

22 février 2012

Le 21 février dernier, une visite de chantier à la gare de Metz a permis d'exposer le projet de réactivation du passage souterrain « départ ».

Le passage souterrain « départ » de la gare permet aux voyageurs d'accéder aux quais, depuis l'entrée principale située place du Général de Gaulle.

Dans le cadre de l'aménagement du quartier de l'Amphithéâtre, la Ville de Metz a souhaité prolonger ce passage, côté Metz-Sablon, ce qui permettra d'assurer, en complément de l'accessibilité ferroviaire déjà existante, un lien piétonnier direct entre le centre-ville et le nouveau quartier de l'Amphithéâtre

Description des travaux

Les travaux consistent à réactiver la partie du passage souterrain « départ » de la gare de Metz-Ville qui a été comblée lors des travaux de modifications du plan de voies réalisées dans les années 50 à l'occasion de l'électrification.

Les sondages ayant révélé un bon état général des parois de l'ouvrage, le déblaiement a été retenu. L'ouvrage ainsi dégagé est complété par la création d'un parvis permettant l'accès des voyageurs depuis le quartier de l'Amphithéâtre.

Les principales étapes du projet sont les suivantes :

Travaux de modifications des installations caténaires et de signalisation ferroviaire,
Déblaiement de l'ouvrage après dépose des voies ferrées,
Mise en place de tabliers assurant la couverture du passage souterrain et permettant la repose des voies ferrées,
Terrassement et soutènement pour la création du parvis,
Travaux de second œuvre, d'aménagement et d'équipement de l'ouvrage et du parvis,
Habillage des façades du bâtiment technique.

Par ailleurs, ce projet doit être complété par des travaux relevant du périmètre SNCF pour l'accueil des voyageurs.

Acteurs du projet

La SAREMM (Société d'Aménagement et de Restauration de Metz-Métropole) est le Maître d'Ouvrage mandatée par Metz Métropole et la Ville de Metz pour l'aménagement de la ZAC Amphithéâtre.
Réseau Ferré de France est le Maître d'Ouvrage de la réactivation du passage souterrain « départ ».
La SNCF est Maître d'Ouvrage Délégué et Maître d'œuvre pour le compte de RFF.
Le groupement d'entreprise Demathieu & Bard et SN SETP est chargé des travaux de Génie Civil.
L'entreprise chargée du second œuvre est en cours de désignation.

Le budget de l'opération s'établit à 4,5 M € (SAREMM : 87% et RFF : 13%).

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